Branschorganisationen Tågföretagen sammanfattar sina ståndpunkter i ett veckobrev. Där konstaterar organisationen att behovet av att rusta och modernisera svensk järnväg är stort och att de kommande åren ställer höga krav på hur upprustningen genomförs.
När mer arbete ska göras i spåren ökar enligt Tågföretagen kraven på framförhållning, stabilitet och gemensam planering. Nödvändiga åtgärder ska kunna genomföras utan att förutsättningarna och säkerheten för trafiken försämras. Den utgångspunkten låg bakom organisationens replik på Trafikverkets debattartikel i Dagens Industri förra veckan. Underhåll är nödvändigt, men Sverige behöver samtidigt bygga bort flaskhalsar och skapa utrymme för mer trafik, anser Tågföretagen.
Frågan om upprustningen stod också i centrum på konferensen Säker järnväg i Gävle, där flera medlemsföretag deltog och Markus Lagerquist från Tågföretagen medverkade i den inledande paneldiskussionen. På mässan Persontrafik 2026 diskuterades bland annat järnvägens digitalisering, kapaciteten i södra Sverige och införandet av den europeiska kapacitetsförordningen. Delar av riksdagens trafikutskott besökte mässan.
Den 11 november bjuder Omtag Svensk Järnväg in till seminariet ”Vilken järnväg behöver AB Sverige?”, som utgår från rapporten Nationell Plan på ett nytt sätt. Tanken är att Sverige ska gå från projektstyrd till mer målstyrd infrastrukturplanering, med tydligare mål för vilken kapacitet, vilka restider och vilken robusthet järnvägen ska leverera. Anmälan görs senast den 6 november.
Tågföretagen har också lämnat remissvar på EU-kommissionens förslag om att revidera EU:s system för handel med utsläppsrätter, EU ETS. Organisationen välkomnar ambitionen att förena minskade utsläpp med stärkt europeisk konkurrenskraft. För transportsektorn är det enligt Tågföretagen viktigt att klimatpåverkan får genomslag i priserna och att konkurrensen mellan trafikslagen sker på mer likvärdiga villkor. Organisationen vill därför se ett skyndsamt införande av de reviderade reglerna.
