Det är APM Terminals Gothenburg som tillkännager förbindelsen. Tanken är att industri i Finland och norra Sverige ska kunna samla ihop sitt gods i Haparanda och skicka det vidare med tåg till Göteborg. Tidsvinsten på åtta dagar för gods från Uleåborg till Asien är en uppskattning jämfört med traditionella transportlösningar, enligt APM Terminals.
Via containerterminalen i Göteborg kopplas tåget till internationella linjetjänster till sjöss, bland annat direktförbindelser till Asien.
Haparandas läge vid den svensk-finska gränsen ska göra orten lämplig för att samla gods från båda länderna. Ambitionen är att utveckla Haparanda till en gränsöverskridande logistiknod med direkt järnvägsförbindelse till Göteborgs hamn.
Enligt APM Terminals gör förbindelsen det möjligt att flytta större godsvolymer till järnväg och att utnyttja den befintliga svenska järnvägsinfrastrukturen bättre. För industrin i norr ska den ge ökad kapacitet och en transportlösning som fungerar året runt, även vintertid när isförhållandena i Bottenviken kan påverka sjöfarten.
Haparanda stad ser pendeln som ett första steg mot en strategisk grön exportkorridor mellan Bottenviken och västkusten. Kommundirektören Roger Danell vill visa hur befintlig infrastruktur kan användas för att skapa en helt ny exportkorridor.
