Hamnen uppger att ökningen främst drevs av inlandspendlarna till och från Småland, Skåne, Västsverige och flera destinationer i norra Sverige. Kring 60 procent av containrarna i hamnen transporteras med järnväg till eller från inlandet, och hamnen har 30 tågpendlar med dagliga avgångar som når företag i Sverige och Norge.
Den totala containervolymen var i stort sett oförändrad jämfört med samma period 2025. Bakom den jämna nivån ökade fyllda containrar med 2 procent, medan tomma minskade med 11 procent. Importen av fyllda containrar steg med 7 procent och exporten minskade med 1 procent.
Tydligast var tillväxten för nya bilar, som ökade med 14 procent. Bilimporten steg med 29 procent och exporten med 10 procent.
Roro-trafiken, med lastbilstrailers och annat rullande gods till logistiknav i Nord- och Centraleuropa samt Storbritannien, ökade med 2 procent, där både export och import bidrog. Energiprodukterna växte med 10 procent, med en exportökning på 15 procent och en importökning på 4 procent. Torrbulk och breakbulk ökade med 1 procent, främst genom pappersmassa som hanteras via hamnen för vidare export i containrar.
Passagerartrafiken låg kvar på samma nivå som året före, medan antalet kryssningsanlöp, som brukar variera mellan åren, blev lägre.
– Sammantaget ser vi en stabil utveckling i alla godssegment i ett fortsatt svårbedömt marknadsläge, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn, i ett pressmeddelande.
